스텔란티스의 지프 그랜드 체로키 L. 지프의 상징이 된 7개의 직사각형 그릴(세븐 슬롯 그릴), 그릴 윗부분이 아랫부분보다 튀어나와 사선으로 떨어지는 ‘샤크 노즈’ 디자인이 돋보인다. 크고, 크고, 크다. 스텔란티스의 ‘지프 그랜드 체로키 L’은 한마디로 크다. 휠베이스가 3m가 넘는다. 2열과 3열 시트를 접으면 성인 남성이 누울 공간이 충분히 확보된다. 패밀리카에 온로드·오프로드 모두 가능하니 차박용 프리미엄 SUV로도 손색이 없다. 압도적 덩치와 공간감, 그에 걸맞은 편안함과 퍼포먼스를 갖춘 그랜드 체로키 L을 최근 시승했다. 다시 말하지만 그랜드 체로키 L은 이름처럼 길고 크다. 2열 5인승이었던 그랜드 체로키에 견줘 3열 6인승으로 전장(길이)은 320㎜ 길어진 5220㎜에 이른다. 전폭(너비) 1985㎜에 전고(높이)는 1795㎜이다. 한국 성인 남자 평균 키가 174∼175㎝다. 디자인도 세다. 전면부에는 지프의 상징이 된 7개의 직사각형 그릴(세븐 슬롯 그릴)이 자리하고 있다. 그릴 윗부분이 아랫부분보다 튀어나와 사선으로 떨어지는 강인한 ‘샤크 노즈’ 디자인을 계승했다. 옆에서 보면 상어 코의 날렵한 실루엣이 도드라진다. 덩치에 맞게 21인치 휠이 장착됐다. 2열과 3열 시트를 모두 접으면 광활한 실내 공간이 펼쳐진다. 체격이 큰 미국인이 이리저리 몸을 움직여도 충분할 듯싶게, 3090㎜ 축거(휠베이스)가 주는 실내 공간은 넉넉하다. 바다이야기 5만 다리 공간이 1m인 2열 좌석 역시 성인이 타도 빡빡하지 않다. 3열은 다소 좁을 수 있다. 트렁크 공간은 3열 시트를 세웠을 때 기본 487리터를 제공한다. 작은 여행 가방 2∼3개를 실을 수 있는 크기다. 2열 시트는 수동, 3열 시트는 전동으로 접을 수 있다. 3열 시트를 접었을 때 트렁크 용량은 1328리터, 2열 시트까지 모두 접으면 트렁크 용량은 2390리터에 달한다. 완벽하게 평탄화 작업을 하지 않아도 누웠을 때 크게 등이 배기지 않을 정도다. 시트와 대시보드, 도어트림은 브라운색 팔레르모 천연 가죽으로 감쌌다. 가죽에 입체감을 주는 다이아몬드 패턴의 꼼꼼한 퀼팅 스티치가 투박한 미국차라는 선입견을 날려버린다. 운전석에는 헤드업 디스플레와 10.25인치 디스플레이, 중앙의 10.1인치 디스플레이에 더해 조수석에도 별도 영상 재생이 가능한 스크린이 있다. 매킨토시 오디오 시스템이 19개 스피커를 통해 넓은 실내공간을 꽉 채우는 소리를 선사한다. 하나의 디스플레이에 각종 차량 조작 버튼을 몰아넣는 최근 출시 차들과 다르게, 여전히 여러 기능이 물리 버튼 형태로 남아있다. 익숙하게 사용할 수 있는 장.이 있지만, 역시 미국차라는 느낌을 주는 것도 사실이다. 고급스러운 브라운색 팔레르모 천연 가죽 시트, 사용하기는 편하지만 미국식의 다소 투박한 물리 버튼이 묘한 대조를 이룬다 알라딘 릴게임 . 잘 찍은 제공 사진을 써도 어쩔 수 없다. 레이커뮤니케이션 제공 3.6리터 6기통 엔진에 공차 중량 2325㎏, 연료탱크 용량은 87리터다. 그래서 숨만 쉬어도 기름이 빠져나가는 느낌이다. 시동을 켠 채 차량 조작 시스템을 잠시 살펴보는데, 계기판의 남은 주행거리가 701㎞에서 700㎞로 줄었다. 숨이 컥 막혔다. 오후 3시쯤 서울 강남 도심 9㎞ 거리를 47분 동안 빠져나오는데 연비가 리터당 3.8㎞가 찍혔다. 숨이 다시 한 번 컥 막혔다. 이 차의 공인 연비는 복합 연비 기준 7.7㎞(도심 6.7㎞, 고속도로 9.4㎞)인데, 아무래도 강남 같은 초혼잡 도심에서는 연비가 더 나빠질 수밖에 없다. 고속도로에 오르자 가슴 속 체증이 가라앉기 시작했다. 자연흡기 방식의 엔진은 가속 페달을 밟는 대로 즉각적으로 반응했다. 최고출력 286마력, 최대토크는 35.1㎏·m이다. 8단 자동 변속인데, 변속 과정의 진동이나 충격이 거의 느껴지지 않았다. 어댑티드 크루즈 컨트롤과 액티브 레인 매니지먼트를 함께 작동시켜 정속 주행을 이어갔다. 시속 80∼100㎞ 속도로 1시간57분 동안 161㎞를 달렸는데, 연비가 리터당 13.1㎞까지 나왔다. 워낙 정속 운전을 하긴 했지만, 이 덩치에 공인 연비보다 4㎞ 가까이 길게 나오는 것이 기특했다. 게다가 일반 세단에서는 확보할 수 없는, 가드레일보다 높은 시.의 넓은 시야가 속을 뻥 뚫어줬다. 모바일야마토게임 에어 서스펜션은 고속 주행 시 자동으로 차고를 낮춰 공기 저항을 줄여준다. 오프로드 상황에서는 최저 지상고를 60㎜ 정도 높일 수도 있다. 고속도로를 달리자, 이 덩치에 연비가 13㎞가 넘게 나왔다. 차체가 높고 커서 좁은 주차공간에서 차를 돌리거나 빠져나오기 쉽지 않은 경우가 몇 차례 있었다. 360도 서라운드 뷰 카메라를 통해 전방과 후방을 보며 덩치 큰 차를 조심조심 이동시킬 수 있어 편했다. 후방을 볼 수 있는 룸미러는 2·3열 승객이나 짐으로 시야가 가릴 경우 LCD 모니터 방식으로 바꿔 볼 수 있다. 전방 충돌 경고 시스템은 필요한 경우 자동으로 브레이크를 작동시킨다. 전방 차량이 차선을 갑자기 바꾸는 상황에서 급정거 모드가 몇 차례 작동했다. 자율주행 레벨2 수준이다. 아직은 인간의 대처가 훨씬 더 안정적이다. 고속도로 표지판의 숫자를 인식해 규정 속도를 알려주는데, ‘전방 OOOm부터 80㎞ 속도 제한’ 같은 문장을 이해 못 하고 당장 80㎞로 속도를 줄이라고 다그치기도 한다. 길이는 5.2m가 넘는다. 길다. 묵직한 차체에서 오는 부드러운 주행감, 넓은 시야가 주는 편안함, 첨단운전자보조 시스템(ADAS)의 안전함이 결합해 오랜 운전에도 피로가 크게 느껴지지 않았다. 더운 날씨였지만 강력한 시트 통풍 기능으로 땀날 틈도 없었다. 특히 12가지 방향으로 목과 허리를 주물러 주는 파워 마사지 시트 기능이 50대의 마음에 특히 들었다. 지난해 국내 출시된 2024년형 지프 그랜드 체로키 L은 서밋 리저브 단일 트림이다. 가격은 1억230만원이다. 밋 리저브 단일 트