최근 출시된 현대자동차의 신형 그랜저와 아반떼에는 유튜브가 순정 탑재돼 있다. 별도 스마트폰 연결 없이도 차량에서 대형 디스플레이로 바로 유튜브 영상을 볼 수 있는 것이다. 메르세데스벤츠 코리아는 아예 국내 통신사인 LG유플러스와 손잡고 간판 세단인 신형 S 클래스에 차량 전용 실시간 방송 채널을 탑재했다. 자동차가 단순한 이동 수단을 넘어 ‘스크린 격전지’로 떠올랐다. 갖가지 인포테인먼트 콘텐츠가 차량 디스플레이 속에 추가되면서, 화면 크기는 태블릿PC보다도 더 커지는 추세다. 지금은 주정차 중에만 이런 콘텐츠를 볼 수 있지만 전방 주시와 핸들 잡기도 필요 없는 ‘레벨3’ 자율주행 시대가 수년 뒤에 열리면 ‘달리는 감상’이 가능해진다. 완전자율주행 시대에 앞서 자동차가 콘텐츠 플랫폼으로 진화하기 시작한 것이다. ● 차량용 실시간 방송 채널 단 벤츠 차량 자체 인포테인먼트 시스템에 미디어 서비스를 기본 탑재하는 흐름은 소프트웨어 정의 차량(SDV) 시대의 선두주자인 테슬라가 시작했다. 유튜브, 넷플릭스 등을 순정 화면에서 주차 중에 볼 수 있는 ‘테슬라 시어터’를 2019년 내놓으면서다. 메르세데스벤츠 코리아의 신형 S클래스 디스플레이에 LG유플러스의 실시간 방송 채널 ‘라이브 TV+’가 탑재돼 있다 게임몰 . LG유플러스 제공 최근엔 차량 내 디스플레이가 기능상 TV와 다를 바 없는 신차도 나왔다. 벤츠 신형 S클래스 속에 탑재된 LG유플러스의 실시간 방송 채널 ‘라이브 TV+’는 차량 전용으로는 처음 개발된 스트리밍 서비스다. 뉴스는 물론 골프, 예능 등 28개 채널이 별도의 계정 인증 등 복잡한 절차 없이 무료로 나온다. 기존에 많이 쓰이던 DMB가 아닌 차량용 무선 통신 기반이라 끊김이 없다. 운전석과 뒷좌석에서 각각 독립적인 시청도 가능하다. 벤츠는 추후 신형 일렉트릭 GLC 등 또 다른 여러 신차에 이 서비스를 넣을 계획이다. ● 현대차에도 유튜브… ‘달리며 시청’ 레벨3 대비 현대차의 신형 아반떼 디스플레이로 게임을 하는 운전자. 현대차 제공 이달 출시된 현대차 신형 아반떼에서는 유튜브를 바로 볼 수 있다. 1열 중앙 대형 디스플레이에 나타나는 현대차의 차세대 인포테인먼트 플랫폼 ‘플레오스 커넥트’가 적용되면서, 유튜브가 유료 옵션이 아닌 순정 기능으로 바뀌었다. 수입차들은 이미 유튜브 탑재를 마쳤다. BMW, 볼보, 폴스타 등은 2023년부터 유튜브를 기본 제공하고 있다. 릴게임 다빈치 온라인동영상서비스(OTT)를 차량에 탑재하는 것도 수입차들이 앞서가는 부분이다. BMW는 앞서 지난해 9월 디즈니플러스를 적용했다. 내비게이션 등 정보 확인 위주였던 차량 디스플레이가 ‘자동차 속 작은 극장’으로 진화하자 화면 크기는 계속 커지고 있다. 제네시스가 올 4분기(10∼12월) 내놓는 전기 스포츠유틸리티차량(SUV) GV90의 디스플레이는 최대 24.6인치까지 크기가 늘어난다. 주행 중에는 23.6인치지만, 정차 시 확장 버튼을 누르면 디스플레이가 90mm 위로 올라와 24.6인치가 된다. 애플의 신형 아이패드 프로 중 가장 화면이 큰 모델이 13인치인 것과 비교되는 대목이다. 이처럼 국내외 완성차 업체들이 인포테인먼트에 공을 들이는 건 수년 후 현실이 될 자율주행 시대에 대비하기 위한 차원이다. 도로교통법상 아직은 주차 상태에서만 영상을 볼 수 있지만, 레벨3 이상 자율주행차에서는 주행 중 영상 시청이 가능해진다. 국내에 레벨3 자율주행차가 상용화되는 시。은 2030년 전후로 예상된다. 도심 자율주행을 하는 테슬라의 감독형 FSD(FullSelf Driving·완전자율주행)가 ‘레벨2++’로 현재 국내에선 가장 높은 자율주행 수준이다. 2028년 북미 최초 출시를 목표로 레벨3 기술을 개발 중인 미국 제너럴모터스(GM)는 국내에도 이 기술을 순차 도입할 계획이다. . LG유플러스 제