현대자동차가 전기차 핵심 부품인 배터리 셀 자체 개발에 착수한다. 반도체 ‘펩리스(설계)·파운드리(위탁생산)’ 모델을 적용해 현대차가 직접 설계를 맡고 양산은 전문 협력사에 맡기는 방식인데 내년 출시할 주행거리연장형전기차(EREV)부터 순차 탑재한다. 현대차가 자체 배터리 셀 사업화를 대외적으로 확인한 것은 처음이다. 이는 중국산 공세와 미국 관세 부담 속에서 가격 경쟁력을 확보하고 공급망 안정까지 동시에 꾀하려는 전략으로 풀이된다. 현대차가 참전하면서 글로벌 완성차 시장에서 ‘배터리 기술 내재화’ 경쟁도 본격화하고 있다. 현대차는 미국에서 내년 로보택시를 상용화하고 오는 2028년엔 산업용 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’를 전진 배치하는 등 미래사업 확장에도 속도를 높인다. 27일 관련 업계에 따르면 현대차는 전날 열린 ‘2026 CEO 인베스터 데이’에서 배터리 기술 내재화 강화 전략을 비롯한 중장기 사업 비전을 공개했다 오락실황금성 . 현대차의 배터리 내재화는 기술 주도권을 확보하면서도 대규모 생산시설 투자 부담을 낮출 수 있는 방식으로 추진될 계획이다. 셀의 사양·구조를 직접 설계하고, 배터리 업체는 이를 바탕으로 양산하는 구조다. 김창환 현대차 전동화에너지솔루션담당 부사장은 “배터리를 자체 생산해 별도의 배터리 사업을 하는 것이 목적은 아니다”라면서도 “EREV에 들어가는 배터리를 직접 설계하되 생산은 협력사를 통해 진행하는 팹리스·파운드리 모델을 추진하고 있다”고 설명했다. 현대차는 이날 자체 개발한 배터리 셀도 공개했다. 기존 하이니켈 배터리보다 출력 성능을 2배 이상 높이고 충전 시간을 40% 단축한 .이 특징이다. 현대차는 고성능 배터리를 내년 상반기 출시하는 EREV에 최초로 적용한 뒤 순차적으로 확대해나갈 계획이다 오리지날황금성9게임 . 로보택시 상용화에도 탄력이 붙고 있다. 우선 올해 4분기 미국 조지아주 소재 현대차그룹 메타플랜트(HMGMA)에서 생산한 아이오닉 5 기반 로보택시를 웨이모에 공급한다. 물량은 5만 대가량으로 전해졌다. 이를 통해 매출 25억 달러(약 3조5000억 원)가 증가할 것으로 추산된다. 현대차가 지분을 보유한 미국의 자율주행 합작법인 모셔널도 연말 아이오닉 5 로보택시를 상용화할 계획이다. 자율주행 부문에선 오는 2028년 엔비디아와 협업해 첫 소프트웨어중심차량(SDV) 양산 모델에 ‘레벨 2+’ 기술을 적용하겠다고 밝혔다. 휴머노이드 도입도 본격화한다. 2028년부터는 메타플랜트에 산업용 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’를 배치할 계획이다. 현대차는 완성차 경기 침체 와중에도 투자를 되레 확대해 2030년까지 글로벌 생산량을 127만 대 더 늘리고, 향후 5년간 매년 20종 안팎의 신차를 선보인다는 방침을 내놓았다. 대차그룹 메타플랜트