도널드 트럼프 미국 행정부가 조선업 재건을 위해 경쟁력 있는 핵추진 상선 건조를 계획하고 있다고 파이낸셜타임스(FT)가 24일(현지시간) 보도했다. 사진은 지난 2021년 9월 8일 메인주 키터리의 미 해군 포츠머스 조선소. AP 연합 도널드 트럼프 미국 행정부가 중국의 글로벌 해운 공급망 지배에 맞서 영국 기업과 함께 핵추진 선박 건조에 착수하기로 했다. 파이낸셜타임스(FT)는 24일(현지시간) 미 고위 관리를 인용해 트럼프 행정부가 핵추진 상선단을 꾸리기로 했다고 보도했다. 미 교통부 산하 해사국(USMA) 국장인 스티븐 카멀은 FT에 미 행정부가 이날 선박들의 핵추진 기술을 개발하는 '코어파워'와 민관협력 합의서에 서명할 것이라고 밝혔다. 카멀 국장은 "중국보다 싼 선박으로 중국을 물리칠 생각은 없다"면서 "그들은 저비용의 마스터"라고 말했다. 이어 "이 모든 경쟁에서 승리하는 길은 경쟁의 조건을 우리에게 좀 더 유리한 것으로 바꾸는 것"이라며 "따라서 우리는 비용 경쟁 대신 기술 경쟁에 나선다…핵기술은 우리가 정말로 잘하는 것"이라고 강조했다. 민관 협력 패스트트랙 이런 종류로는 세계 최초인 이번 합의는 핵추진 미 국적선 건조 속도를 높이는 것이다. 이 패스트트랙은 신속한 인허가, 보험 지원, 항만 접근, 고도의 안전기준 등 행정지원으로 뒷받침된다. 런던에 본사를 둔 코어파워는 텍사스주 코퍼스 크리스티 항만과 관계를 맺어온 곳으로 오는 2028년 첫 핵추진 상선 건조를 시작할 계획이다. 코어파워는 일본 미쓰이, 미쓰비시, 스미토모 상사 등 투자자들로부터 약 2억달러(약 2760억원)를 조달해 실탄을 마련했다고 밝혔다 야마토모바일 . 그러나 미 연방정부는 자금을 지원하지 않는다. 핵추진은 지난 수십년 항공모함이나 잠수함 등 군사기술로만 활용됐다. 건조비용이 비싼 데다 위험성 때문에 각 항구가 이를 금지하고 있고, 국제적으로도 복잡한 책임 조항을 해결해야 하기 때문이다. 핵추진 상선은 러시아에서 크게 발달했다. 북극해 빙하를 헤쳐 나아가기 위해 강력한 핵추진 상선이 필요했기 때문이다. 이 때문에 러시아는 세계 최대 핵추진 상선단을 보유하고 있다. 조선업 재건 핵심 동력, 핵추진 상선 미국은 조선산업 재건의 방법으로 핵추진 선박 건조를 밀어붙이고 있다. 비영리 민간 기술기구인 미 선급협회(ABS)는 지난 6월 매사추세츠공대(MIT) 해사컨소시엄이 설계한 핵추진 선박을 승인했다. 일주일 뒤에는 미 고위 관리들이 워싱턴에서 열린 국제원자력기구(IAEA) 행사에서 영국, 프랑스, 일본, 한국, 그리고 기타 국가들과 첨단 핵추진 선박 기술에 관해 논의했다. 미칼 뵈 코어파워 최고경영자(CEO)는 중국도 핵추진 선박으로 방향을 틀었다며 미국과 동맹들 역시 핵추진 상선에 몰두하는 것이 전략적으로 유리하다고 강조했다. 핵추진 선박은 지금의 화석연료 기반 시스템보다 경쟁력이 높다면서 핵추진 선박은 50~75% 더 빠르고, 더 많은 화물을 실을 수 있으며 환경세 부담도 없다고 설명했다. 그는 "앞으로 25년 안에 교체돼야 할 선박 중 핵추진에 적합한 선박은 8200척에 이른다"며 "이 기간에 공급 가능한 선박은 10~20% 수준"이라고 추산했다 메이저릴게임사이트 . 코어파워는 선박의 수명 주기를 기준으로 하면 핵추진 선박 비용이 t당 500~600달러 수준으로 기존 화석연료 선박 비용과 비슷할 것으로 보고 있다. 걸림돌 핵추진 선박 기술 걸림돌은 상당부분 해소됐지만 선주들은 사고에 따른 책임 때문에 여전히 회의적이다. MIT 컨소시엄의 데미스토클리스 삽시스 기계해상공학 교수는 "보험이 없다면 어떤 일도 벌어지지 않을 것"이라면서 "뭔가 잘못되면 누군가는 비용을 지불해야 하기 때문"이라고 지적했다. 그는 원자로 설계 발전으로 안전성이 향상됐다며 이를 기반으로 대중적 지지를 확보해 핵추진 선박이 국가 간 이동할 수 있도록 공통 규제 프레임워크를 만들어야 한다고 말했다. 한편 핵추진 상선이 도입되면 연료비 부담과 관련해 새로운 경제적 비용 분담 방식이 필요할 것으로 예상된다. 지금은 선박을 빌리는 쪽에서 운항에 필요한 연료비를 부담하지만 건조시 구매한 원자력 연료가 20년 이상 유지되는 핵추진 선박에서는 이를 그대로 적용할 수 없다. 보스턴컨설팅그룹(BCG)의 피터 제임스 상무는 "재무제표상 수억달러 규모의 원자로 비용은 선주, 운항사가 부담하기 어렵다"며 "투자펀드가 초기 자본지출 자체에 투자할 수 있도록 해야 한다"고 말했다. 비용 문제 외에도 이 핵추진 상선에 탑승할 충분한 원자력 엔지니어를 확보하거나, 기존 선원을 교육할 자원을 마련하는 문제도 있다. 또 주민들이 핵추진 선박 입항을 허용할 지도 관건이다. 이 때문에 업계에서는 아무리 일러도 2030년대 이전에는 핵추진 상선이 실제로 운항하기 어려울 것으로 전망하고 있다. "뭔가 잘못되면 누